Warum Toyotas Haas-Deal kein Formel-1-Comeback ist

(Motorsport-Total.com) – The approval of the technical partnership with Haas brings a natural success, which is for Toyota the first place for an official Rückkehr in Formel 1 ist. Seit der Hersteller Ende 2009 im Zuge der Finanzkrise und sportlicher Erfolglosigkeit den Stecker gezogen hat, ist eine Menge passiert und die Welt und die Meisterschaft sind komplett anders.

© Motorsport Images

Toyota bei seinem bislang letzten Rennen: Abu Dhabi 2009

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The popularity of the Formel 1 has fully risen and Toyota should be successful, like rival Honda wieder Meisterschaften gewonnen hat. Although the Verbindungen nie ganz gekappt, weil einzelne Teams noch immer the Toyota-Windkanal in Köln benutzt haben, einen direkten Draht in die Meisterschaft ou zu other Teams hatte man aber nicht.

Das ändert sich jetzt open mit dem Haas-Deal, the Toyotas Entwicklungsfahrer, Mechaniker and Ingenieure in an official test program was created and a der aerodynamischen Entwicklung arbeiten sowie am Design und der Herstellung des Autos.

Und trotzdem gab is a clear message, die der Hersteller auf der offiziellen Pressekonferenz am Freitag in Fuji mit auf den Weg gab, und zwar dass der Deal alles here als ein Comeback ist. Toyota-Vorsitz Akio Toyoda betonte: “Bitte stellt sicher, dass in den Überschriften morgen nicht steht: ‘Toyota kehrt endlich in die Formel 1 zurück.'”

“Vielmehr wäre es schön, Schlagzeilen und Artikel zu sehen, die japanische Kinder dazu anregen, von der Möglichkeit zu träumen, dass auch sie eines Tages die schnellsten Autos der Welt fahren könnten,” he said.

A Partnerschaft zielt eher darauf ab, Toyota dabei zu helfen, seinen jungen Ingenieuren, Mitarbeitern und Fahrern einen Weg in die Formel zu ebnen.

Fahrer vor Präsident gehemmt?

For Toyoda, you have a main motivation for the success of the form 1 plan, the power of the Toyota Mitar was created, as it is in motorsport that the Spitze schaffen can be. It was created for all fans, for Toyota in Super Formula and is now a huge success, Formel-1-Erfahrung zu sammeln.

“Es gibt etwas, das ich spüre, wenn ich mit professionellen Rennfahrern spreche,” he said. “Alle wollen die schnellsten Autos der Welt fahren. Ich glaube, so sind die Fahrer nun einmal.”

“Gleichzeitig bin ich derjenige, der die Formel 1 verlassen hat. Von daher glaube ich, dass die Fahrer nie in der Lage waren, ehrlich vor mir darüber zu sprechen. Es gab immer diese gehemmte Atmosphäre”, so Toyoda.

Toyoda bedauert Rückzug private zumindest

Geändert hatte sich das allerdings, als Toyoda im comegangenen Jahr vom Amt des Präsidenten zurücktrat, das 2009 übernommen hatte. “Im Januar dieses Jahres habe ich vor allen Leuten gesagt, dass ich endlich wieder ein normaler älterer Mann bin, der Autos liebt”, lacht é.

“Ich glaube, dass der gewöhnliche, ältere, autoverrückte Akio Toyoda tief in seinem Herzen immer bedauert hat, dass er durch seinen Rückzug aus der Formel 1 der japanischen Jugend den Weg zum Fahren der schnellsten Autos der Welt versperrt hat.”

“Gleichzeitig möchte ich unter den wachsamen Augen der Medien hinzufügen, dass ich immer noch glaube, dass meine Entscheidung als Präsident von Toyota, die Formel zu verlassen, nicht falsch war.”

Toyota zuruck in F1? “Das ist nicht der Fall!”

Auch Tomoya Takahashi, the president of Toyota Gazoo, bestätigt die Aussagen Toyodas, dass die Partnerschaft kein Comeback sei: “Einige könnten zu dem Schluss kommen, dass Toyota zurück in der Formel 1 ist, aber das ist nicht der Fall,” he said.

Stattdessen betont é, dass es Toyota vor allem darum gehe, die Fähigkeiten der eigenen Fahrer und des Personals zu verbessern. “Die Formel 1 ist die Königsklasse des Motorsports,” he said. “Die Rolle active der F1-Fahrer, -Ingenieure und -Mechaniker kann Kindern Träume, Sehnsüchte und Ziele vermitteln.”

“For Toyota Gazoo Racing is the most important, the child, the automobile industry der Zukunft is verantwortlich sein werden, this Hoffnung zu vermitteln,” said Takahashi.

Das bedeutet, dass die Partnerschaft dazu geneutzt werden soll, do Fahrerentwicklungsprogramm zu intensivieren und das Verständnis der Ingenieure und Mechaniker zu verbessern, die am Testprogramm, der Datenanalyse und den aerodynamischen Entwicklungen von Haas beteiligt sind.

“Ich glaube, dass dies zu dem Element des Produkts führen wird, mit other Worten: zur Entwicklung von Humanressourcen, die Feedback für Serienfahrzeuge geben können.”